Welkom op fleischmannslotcarexpo 

Voorwoord

Een herinnering uit mijn jeugd is een verzameling geworden en deze verzameling is vast gelegd op foto en te zien op deze website en in het werkelijkheid op tijden wanneer de fleischmannslotcarexpo is geopend voor liefhebbers of belangstellende van racebanen. 
 

Geschiedenis van de slotcar

Het eerste wat mensen denken bij het horen of lezen over Fleischmann zijn toch wel de treintjes. Gelukkig is er meer, er zijn namelijk ook racebanen gemaakt van de hand van Fleischmann!

De geschiedenis van Fleischmann grijpt terug tot het jaar 1887, het jaar waarin Jean Fleischmann start met de oprichting van zijn bedrijf. Heden ten dagen maakt Fleischmann enkel nog treinen voor het N-spoor (piccolo).

In de tijd is er veel moois gemaakt. De tijd waarin wordt terug gegrepen op deze site zijn de jaren 1967 t/m 1990. Dit zijn de jaren waarin de produkten van de Fleischmann racebanen onder de naam Auto-Rallye en later onder de naam Rallye Monte Carlo te vinden waren in hun catalogussen.

De oorsprong van eerste racebaan komt waarschijnlijk van de firma Linol, In het jaar 1912 kwamen zij met auto’s welke zich over de baan voortbewogen in een rail. Het railracen. Het jaar van de eerste slotcar ligt echter in het jaar 1935, het jaar waarin de heer Albert Cullen een patent ontvangt voor het slotracen. In jaar 1951 wordt er nog patent aangevraagd door Ivor Lewis voor zijn railcar. Het railracen is in jaar 1956 inmiddels zeer populair geworden, waarna in jaar 1957 een doorbraak volgde van het slotracen. 

Fleischmann Auto-Rallye 1967 – 1987 

In 1967 lanceert Fleischmann een nieuw programma, een programma met racebanen, dit is ter gelegenheid van het 80-jarige jubileum van het bedrijf. In 1967 waren racebanen niets nieuws, er waren al veel fabrikanten actief met de productie van racebanen welke destijds een miljoenen markt was.

Wel nieuw, Fleischmann introduceerde in 1967 een racebaan volgens de internationale normen op schaal 1:32. Er bestond al wel een racebaan volgens de internationale normen, maar deze was gemaakt op schaal 1:24 door de fabrikant Carrera. De banen van Fleischmann met een baanbreedte van 180 mm en met een spoorafstand van 90 mm zijn niet veel smaller dan de “king-size” van Carrera welke gemaakt zijn in een baanbreedte van 200 mm. Ook de reserveonderdelen zoals de banden, velgen, geleiders en de stroomafnemers werden door Fleischmann volgens dezelfde internationale normen geproduceerd.

Fleischmann Auto-Rallye kreeg al snel de reputatie een goed concept in handen te hebben. De producten zijn goed op schaal gemaakt, gedetailleerd vormgegeven en technische goed geproduceerd, Samen met Marklin-Sprint was Fleischmann Auto-Rallye het best verkochte merk in de jaren 70.

Bij een autoracebanentest van Auto, Motor & Sport eind 1968 had Fleischmann in de eerste twee jaar de pole-postition ingenomen voor racebanen gemaakt op schaal 1:32 en leek het inderdaad op dat Fleischmann een vooruitstrevend concept had.  Fleischmann had dan ook alle moeite gedaan om een optimum te creëren, waarbij niet alleen een nette uitvoering beoogd werd met oog voor detail, maar ook een eenvoudige en functionele constructie. Trouw aan het model, robuust, goede motorprestaties, dito rijeigenschappen, gemakkelijk in het onderhoud, eenvoudige installatie en demontage van de baandelen en een gedetailleerde gebruikshandleiding. De latere modellen zoals de Porsche 935 en de BMM M1 zijn echter uitgevoerd met minder oog voor detail en bestaan uit veel minder onderdelen.  

In vergelijking met andere fabrikanten van racebanen zijn Fleischmann-auto's vrij lang in het programma geweest. Tot laat in de jaren 80 begin jaren 90. Stabo stopte midden jaren 70 en twee jaar na lancering was Faller in 1969 al weer van het toneel verdwenen. Carrera uni en Marklin-Sprint stopte midden jaren 80 met de uitgifte van racebanen.  De trein-catalogus van 1989/90 is de laatste catalogus waarin het programma van Fleischmann Rallye Monte Carlo in is opgenomen en telt zes auto’s. Het bestellen van beschikbare auto’s en reserve onderdelen is het nog lange tijd na het weergeven in de laatste catalogus mogelijk geweest en is pas echt gestopt na verplaatsing van de fabriek naar Heilsbronn. 

De Porsche Carrera 6 werd door vrijwel ieder fabrikant opgenomen in het programma. De eerste versies van Fleischmann waren in het rood en wit en er was vanaf 1973 korte tijd in het geel verkrijgbaar. Een bijzonderheid is dat in 1967 de eerste versie van de Porsche Carrera 6 verscheen met meesturende voorwielen welke het spoor precies volgde, wat bijzonder exemplarische en natuurlijk lijkt. De verkoop hiervan werd in 1968 gestaakt, mogelijk voortgekomen door een octrooirecht. 

Opmerkelijk is dat Fleischmann de Ford Lotus 40 naast schaal 1:32, vanaf 1967, een paar aanbod op schaal 1:24 als racekit. Deze racekit was verkrijgbaar in verschillende kleuren. Het model is uitgerust met technische verfijningen en nodigt uit om de wegligging te optimaliseren door verschillende instellingen van het chassis. Naast de Ford Lotus 40 was er ook een fantasie-carrosserie “Alpina” op schaal 1:24 in het programma opgenomen.  

Evenals de andere producenten had Fleischmann een Mercedes in haar programma. Bij Carrera en Stabo was dit de 230SL in een gesloten versie. Bij Fleischmann was dit een 250SL, een cabrio uitvoering in de kleur oranje en opgenomen in het programma in 1967. Naast de kleur oranje kwam er een jaar later een grijze uitvoering bij met een rood interieur. Beide varianten zijn kort beschikbaar geweest. De latere versies in het wit en oranje zijn exact hetzelfde, maar met de opdruk 280SL. De Fleischmann-versie van de Mercedes is heden ten dagen volgens de kenners een van de mooiste slotcars.  

De Ferrari F1, de Alfa Tipo 33 en de Cooper Maserati F1 zijn modellen welke bij de andere fabrikanten niet beschikbaar waren. Heel goed vormgegeven daarbij is de Alfa, welke door een slotcartest in Auto, Motor & Sport als extra mooi is geclassificeerd.  

Ruim 22 jaar zijn er Fleischmann racebanen verkocht. Racebaan waren sinds begin jaren 80 al niet meer hip, andere merken waren al begin en midden jaren 80 afgehaakt. Fleischmann heeft het langer volgehouden, waarschijnlijk omdat ze er tot laat in de jaren 80 succesvol mee waren.  

De slotcars van Fleischmann zijn heden gewild bij verzamelaars, zelfs de die-hard Carrera uni-verzamelaar heeft er een zwak voor. De slotcars zijn gemaakt in veertien modellen op schaal 1:24 /1:32, waarvan dertien modellen in twee of meerder kleuren waardoor er met de verschillende uitvoeringen binnen de modellen een verzameling kan ontstaan van ten minste 54 verkochte modellen. Onderaan de lijst van gezochte modellen staan: de Ford Lotus 40 en de rode Porsche Carrera 6 welke verkrijgbaar waren in de verschillende racebaansets. De meer zeldzame versies zijn de exemplaren welke korte tijd verkrijgbaar waren zoals: de gele Porsche Carrera 6, een rode Porsche Can-Am, de grijze Mercedes, een groene Alfa, een de Lotus/Alpina op schaal 1:24 en de doorzichtige exemplaren op schaal 1:32. 

 Het verzamelen heeft mij al veel mooie herinneringen opgeleverd en daarnaast een oude mooie herinnering in leven gehouden!